Η Ισπανική εταιρεία διεκδικεί τις συγκοινωνίες της ΑΜΘ μέσω του διαγωνισμού των 383,5 εκατ. ευρώ, ενώ τα ΚΤΕΛ της Περιφέρειας κατεβαίνουν με κοινή πρόταση για να διατηρήσουν το συγκοινωνιακό έργο.
Ισπανική εταιρεία διεκδικεί τις συγκοινωνίες της ΑΜΘ, καθώς εκδηλώθηκε ενδιαφέρον για τον μεγάλο διαγωνισμό που αφορά την ανάθεση του δημόσιου συγκοινωνιακού έργου στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη για τα επόμενα δέκα χρόνια, με δυνατότητα παράτασης για ακόμη πέντε.
Απέναντι στο ξένο ενδιαφέρον, τα ΚΤΕΛ της Περιφέρειας αποφάσισαν να ενώσουν τις δυνάμεις τους και να καταθέσουν κοινή πρόταση, επιδιώκοντας να διατηρήσουν τη λειτουργία των αστικών και υπεραστικών γραμμών σε ολόκληρη την ΑΜΘ.
Ο διαγωνισμός της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης αφορά την ανάθεση του αποκλειστικού δικαιώματος εκτέλεσης των δημόσιων τακτικών αστικών και υπεραστικών οδικών μεταφορών επιβατών.
Η διάρκεια της σύμβασης προβλέπεται για 10 χρόνια, με δυνατότητα παράτασης για ακόμη 5 έτη, ενώ ο συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται σε 383,5 εκατομμύρια ευρώ πλέον ΦΠΑ.
Η προθεσμία υποβολής των προσφορών λήγει στις 24 Αυγούστου 2026, εκτός αν υπάρξει αλλαγή λόγω της ένστασης που έχει ήδη κατατεθεί.
Τα ΚΤΕΛ της ΑΜΘ κατεβαίνουν με κοινή πρόταση
Τα ΚΤΕΛ της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης αποφάσισαν να συμμετάσχουν ενιαία στον διαγωνισμό.
Όπως δήλωσε ο πρόεδρος του ΚΤΕΛ Ροδόπης, Αντώνης Νικολαΐδης, συγκεντρώνονται ήδη όλα τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για τα λεωφορεία και τους ιδιοκτήτες, ώστε να κατατεθεί εμπρόθεσμα η κοινή πρόταση.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η ενιαία συμμετοχή αποτελεί στρατηγική επιλογή απέναντι στον αυξημένο ανταγωνισμό.
«Εξυπηρετούμε και το τελευταίο χωριό»
Ο κ. Νικολαΐδης υπογράμμισε ότι τα ΚΤΕΛ διαθέτουν ήδη οργανωμένο δίκτυο σταθμών, στόλο λεωφορείων και προσωπικό, ενώ καθημερινά εξυπηρετούν ακόμη και μικρούς οικισμούς που δεν παρουσιάζουν εμπορικό ενδιαφέρον.
Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε στον paratiritis-news.gr:
«Εμείς εξυπηρετούμε και το τελευταίο χωριό της περιοχής, ακόμη και χωρίς οικονομικό όφελος.»
Την ίδια στιγμή εξέφρασε προβληματισμό για το ενδιαφέρον της ισπανικής εταιρείας, σημειώνοντας ότι υπάρχουν πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες στο εξωτερικό έχει δοθεί μεγαλύτερη βαρύτητα στις πιο κερδοφόρες γραμμές, αφήνοντας σε δεύτερη μοίρα περιοχές με μικρότερη επιβατική κίνηση.
Τι προβλέπει ο διαγωνισμός
Η προκήρυξη θέτει ιδιαίτερα αυστηρές προϋποθέσεις για τον ανάδοχο.
Μεταξύ άλλων προβλέπονται:
- στόλος τουλάχιστον 358 λεωφορείων (συν 10% εφεδρεία),
- 340 υπεραστικά λεωφορεία και 18 αστικά,
- 72 λεωφορεία στον Έβρο,
- 58 στη Ροδόπη,
- 51 στην Ξάνθη,
- 102 στην Καβάλα,
- 57 στη Δράμα.
Παράλληλα, ο ανάδοχος υποχρεούται να αντικαθιστά κάθε λεωφορείο όταν συμπληρώνει το 25ο έτος ηλικίας του, διατηρώντας σύγχρονο στόλο.
Αξιολόγηση υπηρεσιών και δυνατότητα αλλαγών
Η σύμβαση προβλέπει ότι ο ανάδοχος θα αμείβεται μέσω της κρατικής αποζημίωσης, ενώ θα εισπράττει και τα έσοδα από τα εισιτήρια.
Επιπλέον:
- θα αποζημιώνεται για τις κοινωνικές πολιτικές μειωμένων και δωρεάν μετακινήσεων,
- θα αξιολογείται μέσω των συστημάτων τηλεματικής,
- θα υπόκειται σε έρευνες ικανοποίησης επιβατών,
- θα αντιμετωπίζει ποινικές ρήτρες σε περίπτωση μη εκτέλεσης του συγκοινωνιακού έργου.
Η Περιφέρεια διατηρεί επίσης το δικαίωμα να τροποποιεί γραμμές, δρομολόγια και συχνότητες, ανάλογα με τις μεταβαλλόμενες ανάγκες των πολιτών.
