Η έκτακτη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Διδυμοτείχου, αποκάλυψε το μέγεθος των τεχνικών και διοικητικών εκκρεμοτήτων. Τι προβλέπει η εισήγηση του Μετσόβιου, ποια οχήματα επηρεάζονται και τι αναλαμβάνει η Περιφέρεια ΑΜΘ.
Η γέφυρα του Ερυθροποτάμου στο Διδυμότειχο δεν προβλέπεται να κλείσει συνολικά για την κυκλοφορία των πολιτών στην παρούσα φάση. Ωστόσο, η ανάγκη άμεσων περιορισμών στα βαρέα οχήματα και περαιτέρω τεχνικής διερεύνησης αναδεικνύει ένα σοβαρό πρόβλημα για τη βασική οδική πρόσβαση στην πόλη.
Αυτό προέκυψε από την έκτακτη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, την Πέμπτη 29 Οκτωβρίου, η οποία διήρκεσε περίπου δυόμισι ώρες και πραγματοποιήθηκε με αντικείμενο την κατάσταση της κεντρικής γέφυρας, μετά τα ευρήματα της επιστημονικής ομάδας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου.
Η συζήτηση ανέδειξε όχι μόνο την ανάγκη προστασίας της κατασκευής, αλλά και μια μακρά αλληλουχία καθυστερήσεων γύρω από τη συντήρηση, την αρμοδιότητα και τις δυνατότητες χρηματοδότησης των απαιτούμενων εργασιών.
Γέφυρα Ερυθροποτάμου: Τι προβλέπει η τεχνική εισήγηση
Το βασικό ζήτημα αφορά τη διέλευση των βαρέων οχημάτων.
Σύμφωνα με όσα παρουσίασε ο διευθυντής της Τεχνικής Υπηρεσίας του Δήμου Διδυμοτείχου, Νίκος Ζαρκάδης, η έκθεση του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου εισηγείται περιορισμό της κυκλοφορίας οχημάτων άνω των 3,5 τόνων, προκειμένου να αποτραπεί περαιτέρω επιβάρυνση του φέροντος οργανισμού της γέφυρας.
Η εισήγηση δεν ταυτίζεται με απόφαση καθολικής διακοπής της κυκλοφορίας. Απαιτεί, όμως, συγκεκριμένα μέτρα, των οποίων η εφαρμογή πρέπει να εξεταστεί σε συνδυασμό με τις ανάγκες μετακίνησης στην ευρύτερη περιοχή.
Ο επικεφαλής της επιστημονικής ομάδας του ΕΜΠ, καθηγητής Ευάγγελος Σαπουντζάκης, έχει περιγράψει σοβαρές βλάβες στη δομική λειτουργία της γέφυρας, επισημαίνοντας την ανάγκη άμεσων προληπτικών μέτρων και εξειδικευμένων ελέγχων.
Εβδομήντα χρόνια λειτουργίας και μια αρμοδιότητα που άργησε να ξεκαθαρίσει
Ο δήμαρχος Διδυμοτείχου, Ρωμύλος Χατζηγιάννογλου, αναφέρθηκε στην ηλικία της γέφυρας, η οποία προσεγγίζει τις επτά δεκαετίες, υποστηρίζοντας ότι δεν έχει πραγματοποιηθεί η αναγκαία συντήρησή της.
Όπως εξήγησε, προσπάθειες τεχνικού ελέγχου είχαν ξεκινήσει ήδη από το 2020, χωρίς να ολοκληρωθούν. Αντίστοιχα, πρωτοβουλία του Δήμου για εργασίες που αφορούσαν την εξυπηρέτηση των πεζών προσέκρουσε σε νομικά ζητήματα, καθώς δεν είχε αποσαφηνιστεί ποιος φορέας ήταν υπεύθυνος για την κατασκευή.
Το ιδιοκτησιακό και διοικητικό ζήτημα διευθετήθηκε, σύμφωνα με όσα αναφέρθηκαν στη συνεδρίαση, με δύο σχετικές δημοσιεύσεις στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως το 2025. Η τελική αποσαφήνιση της ευθύνης του Δήμου ήρθε τον Νοέμβριο εκείνου του έτους.
Η καθυστέρηση αυτή αποτελεί κρίσιμο στοιχείο της υπόθεσης, καθώς επηρέασε τη δυνατότητα δρομολόγησης παρεμβάσεων σε μια υποδομή με ιδιαίτερη σημασία για την πόλη.
Η Περιφέρεια αναλαμβάνει τη χρηματοδότηση των παρεμβάσεων
Στη συνεδρίαση συμμετείχε ο αντιπεριφερειάρχης Έβρου, Βαγγέλης Πουλιλιός, ο οποίος μετέφερε τη θέση της περιφερειακής διοίκησης για την αντιμετώπιση του προβλήματος.
Σύμφωνα με όσα είπε κατά τη διάρκεια της Συνεδρίασης, ο Δήμος θα προχωρήσει στις απαραίτητες διαδικασίες για την τεχνική αξιολόγηση και τις παρεμβάσεις στη γέφυρα, ενώ η Περιφέρεια ΑΜΘ προτίθεται να καλύψει τη χρηματοδότηση τόσο της σχετικής μελέτης όσο και της υλοποίησής της.
Ο αντιπεριφερειάρχης γνωστοποίησε επίσης ότι έχει ήδη ανατεθεί σε μελετητικό γραφείο η εξέταση των συγκοινωνιακών επιπτώσεων, καθώς ενδεχόμενες αλλαγές στην κυκλοφορία δεν περιορίζονται μόνο στα όρια του Διδυμοτείχου.
Η συνεργασία των δύο φορέων θεωρείται απαραίτητη, ώστε οι τεχνικές αποφάσεις για τη γέφυρα να συνοδευτούν από λειτουργικές εναλλακτικές διαδρομές.
Γιατί ο περιορισμός των βαρέων οχημάτων είναι σύνθετο ζήτημα
Η κεντρική γέφυρα δεν εξυπηρετεί αποκλειστικά την καθημερινή μετακίνηση των κατοίκων.
Από το συγκεκριμένο οδικό δίκτυο διέρχονται επαγγελματικά οχήματα, λεωφορεία και μέσα που συνδέονται με τις ανάγκες των στρατιωτικών μονάδων και της Πολιτικής Προστασίας.
Κατά την ενημέρωση του Δημοτικού Συμβουλίου επισημάνθηκε ότι, στη διάρκεια εργασιών στον κάθετο άξονα του Έβρου, η κυκλοφορία είχε διοχετευθεί μέσω του Διδυμοτείχου, με αποτέλεσμα τη διέλευση πρόσθετων βαρέων οχημάτων από τη γέφυρα.
Επιπλέον, ο Νίκος Ζαρκάδης υπογράμμισε ότι απαιτούνται τρία διακριτά στάδια: συγκοινωνιακή μελέτη, αναλυτική αποτίμηση της πραγματικής κατάστασης της κατασκευής και σχεδιασμός των αναγκαίων εργασιών.
Παράλληλα, έγινε γνωστό ότι το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας, μέσω του Τμήματος Θράκης, έχει εκδηλώσει πρόθεση να συνδράμει στην προσπάθεια.
Η κλειστή γέφυρα των Κοιμητηρίων και οι ανησυχίες για την τοπική οικονομία
Στην παρέμβασή του, ο επικεφαλής της αντιπολίτευσης Χρήστος Τοκαμάνης έθεσε το ζήτημα της δεύτερης γέφυρας, στην περιοχή των Κοιμητηρίων, η οποία παραμένει εκτός κυκλοφορίας.
Η απουσία αυτής της εναλλακτικής σύνδεσης περιορίζει τις διαθέσιμες επιλογές σε περίπτωση σημαντικών κυκλοφοριακών αλλαγών στην κεντρική είσοδο.
Ο ίδιος αναφέρθηκε στις συνέπειες που ενδέχεται να έχουν οι περιορισμοί για τις επιχειρήσεις, τις μεταφορές και τους κατοίκους των γύρω οικισμών, ενώ έθεσε και ζητήματα σχετικά με τον τρόπο που είχαν χαρακτηριστεί διοικητικά οι οδικές συνδέσεις της πόλης.
Στη συζήτηση εξετάστηκε ακόμη η δυνατότητα ενεργοποίησης διαδικασιών έκτακτης ανάγκης, προκειμένου να επιταχυνθούν οι ενέργειες. Ωστόσο, διευκρινίστηκε ότι η υπάρχουσα τεχνική έκθεση δεν αρκεί από μόνη της για μια τέτοια επιλογή.
Το επόμενο βήμα για την ασφάλεια της γέφυρας
Το βασικό μήνυμα προς τους κατοίκους είναι ότι, με τα σημερινά δεδομένα και σύμφωνα με την ενημέρωση της δημοτικής Τεχνικής Υπηρεσίας, δεν σχεδιάζεται καθολικό κλείσιμο της κεντρικής γέφυρας.
Αυτό, ωστόσο, δεν αναιρεί τη σοβαρότητα των τεχνικών ευρημάτων ούτε την ανάγκη άμεσης αντιμετώπισής τους.
Οι επόμενες κινήσεις θα πρέπει να αποσαφηνίσουν το χρονοδιάγραμμα των μελετών, τον τρόπο εφαρμογής των κυκλοφοριακών περιορισμών και το εύρος των εργασιών που απαιτούνται.
