Αύξηση επιβατών άνω του 7%, τρεις μη δεσμευτικές προσφορές και ορίζοντας το 2028 για τον «Δημόκριτο», σύμφωνα με τον αερολιμενάρχη Στέλιο Ζατανίδη.
Σε τροχιά ανάπτυξης βρίσκεται το αεροδρόμιο Αλεξανδρούπολης «Δημόκριτος», καταγράφοντας αύξηση της επιβατικής κίνησης μεγαλύτερη από τον πανελλαδικό μέσο όρο, την ώρα που η διαδικασία αξιοποίησης των 22 κρατικών αεροδρομίων εισέρχεται σε μια κρίσιμη φάση.
Με την επιβατική κίνηση να ενισχύεται κατά περισσότερο από 7% στο πρώτο δεκάμηνο του 2026, παρά την απουσία διεθνών πτήσεων τσάρτερ, το αεροδρόμιο της ακριτικής πόλης εμφανίζει θετική δυναμική. Παράλληλα, τρεις εταιρείες έχουν ήδη καταθέσει μη δεσμευτικές προσφορές για τη διαδικασία αξιοποίησης των κρατικών αεροδρομίων, στην οποία περιλαμβάνεται και ο «Δημόκριτος».
Τα στοιχεία και το χρονοδιάγραμμα παρουσίασε ο αερολιμενάρχης του «Δημόκριτος» Αλεξανδρούπολης, Στέλιος Ζατανίδης, σε συνέντευξή του στη ΔΕΛΤΑ TV, φωτίζοντας τόσο τις επιδόσεις του αεροδρομίου όσο και τα επόμενα βήματα μιας διαδικασίας που ενδέχεται να διαμορφώσει το μελλοντικό μοντέλο διαχείρισής του.
Αεροδρόμιο Αλεξανδρούπολης: Πάνω από τον πανελλαδικό μέσο όρο
Η εικόνα που παρουσιάζει ο «Δημόκριτος» στο πρώτο δεκάμηνο του 2026 είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέθεσε ο κ. Ζατανίδης, η επιβατική κίνηση στο σύνολο της χώρας αυξήθηκε κατά 6,4%, ενώ στην Αλεξανδρούπολη η αντίστοιχη αύξηση ξεπέρασε το 7%.
«Η μικρή Αλεξανδρούπολη, χωρίς τσάρτερ, είναι σταθερά πάνω από τον μέσο όρο», ανέφερε χαρακτηριστικά ο αερολιμενάρχης.
Μάλιστα, εμφανίστηκε βέβαιος ότι μέχρι το τέλος του 2026 η επιβατική κίνηση θα ξεπεράσει τους 330.000 επιβάτες, αριθμό που, σύμφωνα με τον ίδιο, είχε καταγραφεί το προηγούμενο έτος.
Η σταθερή αύξηση της κίνησης αποτελεί σημαντική παράμετρο για την επόμενη ημέρα του αεροδρομίου, ιδιαίτερα σε μια περίοδο κατά την οποία εξετάζεται το μέλλον της διαχείρισής του.
Τρεις μη δεσμευτικές προσφορές για τα 22 κρατικά αεροδρόμια
Στο μέτωπο της αξιοποίησης, ο Στέλιος Ζατανίδης αποκάλυψε ότι η διαδικασία έχει ήδη ολοκληρώσει το πρώτο της στάδιο.
Στα τέλη Σεπτεμβρίου κατατέθηκαν τρεις μη δεσμευτικές προσφορές από ισάριθμες εταιρείες, οι οποίες εκδήλωσαν ενδιαφέρον για τη διαδικασία που αφορά τα 22 κρατικά αεροδρόμια της χώρας.
Ανάμεσά τους βρίσκεται και το αεροδρόμιο «Δημόκριτος» της Αλεξανδρούπολης, το οποίο, όπως επισήμανε ο αερολιμενάρχης, συγκαταλέγεται στα αεροδρόμια με τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση της συγκεκριμένης ομάδας.
Η κατάθεση των προσφορών δεν σημαίνει ότι έχει ήδη επιλεγεί επενδυτής ή ότι έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία παραχώρησης.
Αντιθέτως, αποτελεί το πρώτο βήμα μιας σύνθετης διαδικασίας, η οποία θα συνεχιστεί με την αξιολόγηση των ενδιαφερόμενων εταιρειών και, στη συνέχεια, με την πρόσκληση όσων προκριθούν να καταθέσουν δεσμευτικές προσφορές.
Πότε θα ξεκαθαρίσει το τοπίο για την ιδιωτικοποίηση
Το μεγάλο ερώτημα αφορά τον χρόνο ολοκλήρωσης της διαδικασίας και το πότε θα διαμορφωθεί η νέα πραγματικότητα για το αεροδρόμιο της Αλεξανδρούπολης.
Σύμφωνα με τον κ. Ζατανίδη, μέχρι τα μέσα του 2027 αναμένεται να υπάρχει σαφέστερη εικόνα για την εξέλιξη του διαγωνισμού και τις εταιρείες που θα προχωρήσουν στην επόμενη φάση.
Ωστόσο, δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο η διαδικασία να μην τελεσφορήσει.
Σε μια τέτοια περίπτωση, όπως εξήγησε, θα μπορούσε να ακολουθήσει διαφορετικός σχεδιασμός, με ενδεχόμενο διαχωρισμό των 22 αεροδρομίων σε μικρότερες ομάδες και επανακαθορισμό των όρων αξιοποίησής τους.
Όσο για την τελική ολοκλήρωση, ο αερολιμενάρχης τοποθέτησε τον πιθανό χρονικό ορίζοντα στα μέσα έως τα τέλη του 2028, εφόσον η διαδικασία προχωρήσει επιτυχώς.
Η εκτίμησή του βασίζεται στην εμπειρία προηγούμενων αντίστοιχων διαδικασιών, οι οποίες, όπως ανέφερε, μπορούν να απαιτήσουν τρία έως τριάμισι χρόνια.
Συνεπώς, το 2028 δεν αποτελεί οριστική ημερομηνία ιδιωτικοποίησης, αλλά τον χρονικό ορίζοντα που εκτιμά ο ίδιος για μια πιθανή ολοκλήρωση.
Το όριο των τριών αεροσκαφών την ώρα
Ο αερολιμενάρχης αναφέρθηκε και στις υφιστάμενες επιχειρησιακές δυνατότητες του αεροδρομίου, επισημαίνοντας ότι ο προγραμματισμός των πτήσεων καθορίζεται από συγκεκριμένους κανόνες χωρητικότητας και ασφάλειας.
Όπως ανέφερε, το αεροδρόμιο της Αλεξανδρούπολης μπορεί σήμερα να εξυπηρετεί, με βάση τον ισχύοντα συντονισμό, έως τρία αεροσκάφη την ώρα.
Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και αν μια αεροπορική εταιρεία επιθυμεί να προγραμματίσει περισσότερες αφίξεις ή αναχωρήσεις, δεν μπορεί να υπερβεί τα επιχειρησιακά όρια που έχουν καθοριστεί.
Η συγκεκριμένη παράμετρος αποκτά σημασία σε κάθε συζήτηση για περαιτέρω ανάπτυξη της αεροπορικής δραστηριότητας, καθώς η αύξηση της ζήτησης πρέπει να συμβαδίζει με τις πραγματικές δυνατότητες των υποδομών και των υπηρεσιών αεροναυτιλίας.
Το 2027 οι επόμενες αποφάσεις, το 2028 ο πιθανός ορίζοντας
Για την Αλεξανδρούπολη, η επόμενη διετία αναμένεται να έχει ιδιαίτερη σημασία.
Από τη μία πλευρά, ο «Δημόκριτος» συνεχίζει να ενισχύει την επιβατική του κίνηση, επιτυγχάνοντας καλύτερες ποσοστιαίες επιδόσεις από τον πανελλαδικό μέσο όρο. Από την άλλη, η διαδικασία αξιοποίησης των κρατικών αεροδρομίων βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη, χωρίς να έχει κριθεί η τελική της έκβαση.
Το 2027 αναμένεται να αποσαφηνιστεί η πορεία του διαγωνισμού, ενώ το 2028 αποτελεί, σύμφωνα με την εκτίμηση του αερολιμενάρχη, τον πιθανό χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσής του.
Μέχρι τότε, το ζητούμενο για την Αλεξανδρούπολη δεν είναι μόνο ποιος θα διαχειρίζεται στο μέλλον το αεροδρόμιο, αλλά και πώς η σημερινή αύξηση της επιβατικής κίνησης θα μπορέσει να μεταφραστεί σε ουσιαστικές αναπτυξιακές προοπτικές για τον Έβρο.
