Χρηματοδότηση “μαμούθ” ύψους 326 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση της γραμμής Αλεξανδρούπολη–Πύθιο, η οποία έρχεται να συμπληρώσει τα 220 εκατ. ευρώ που είχαν ήδη εξασφαλιστεί για το Πύθιο–Ορμένιο τον Ιούνιο του 2024.Το τρένο της ανάπτυξης μπορεί να μην σφυρίζει ακόμα στον σταθμό, αλλά η ατμομηχανή ζεσταίνεται…
Στις Βρυξέλλες, στη συνεδρίαση της Συντονιστικής Επιτροπής του Μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF), εγκρίθηκε η χρηματοδότηση 4 ελληνικών έργων, συνολικού προϋπολογισμού 329,5 εκατ. ευρώ.
Ξεχωρίζει ανάμεσά τους η χρηματοδότηση “μαμούθ” ύψους 326 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση της γραμμής Αλεξανδρούπολη–Πύθιο, η οποία έρχεται να συμπληρώσει τα 220 εκατ. ευρώ που είχαν ήδη εξασφαλιστεί για το Πύθιο–Ορμένιο τον Ιούνιο του 2024.
Περάσαμε χρόνια ολόκληρα να ακούμε για την αναβάθμιση του σιδηροδρομικού άξονα Αλεξανδρούπολης–Ορμενίου. Κάθε φορά που η συζήτηση άγγιζε τον Έβρο, το έργο εμφανιζόταν σαν υπόσχεση, σαν προοπτική, σαν «δίκτυο που θα μας βγάλει στην Ευρώπη». Τώρα, φαίνεται πως πλησιάζει η στιγμή να περάσουμε επιτέλους από τα λόγια στα έργα. Όμως… πότε;
Η έγκριση χρηματοδότησης ύψους 326 εκατ. ευρώ από το πρόγραμμα Connecting Europe Facility (CEF) για το τμήμα Αλεξανδρούπολη–Πύθιο, μαζί με τα 220 εκατ. ευρώ που είχαν ήδη εγκριθεί για το Πύθιο–Ορμένιο, έρχεται να ενώσει (στα χαρτιά τουλάχιστον) έναν άξονα που μπορεί να αλλάξει τα πάντα: τις μεταφορές, το εμπόριο, τη θέση του Έβρου στον χάρτη της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
Δεν μιλάμε απλώς για μια νέα σιδηροδρομική γραμμή. Μιλάμε για:
-
Απευθείας διασύνδεση με Βουλγαρία και Ρουμανία, μέσα από ένα σιδηροδρομικό δίκτυο που θα φτάνει μέχρι τη Μαύρη Θάλασσα και τον Δούναβη.
-
Ενίσχυση της τοπικής επιχειρηματικότητας και του λιμένα Αλεξανδρούπολης, που θα αποκτήσει τη δυνατότητα να λειτουργήσει ως κέντρο διανομής για ολόκληρη τη ΝΑ Ευρώπη.
-
Προσέλκυση επενδύσεων, δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, επαναφορά της Θράκης στην “καρδιά” της γεωπολιτικής σκακιέρας με πραγματικά αναπτυξιακά εργαλεία.
Πότε θα δούμε αποτέλεσμα;
Σύμφωνα με επίσημα χρονοδιαγράμματα:
-
Η περιβαλλοντική αδειοδότηση έχει εκδοθεί.
-
Οι συμβάσεις προβλέπεται να υπογραφούν τέλη 2025.
-
Η κατασκευή θα διαρκέσει 4–5 χρόνια.
Δηλαδή, το νωρίτερο που θα δούμε τρένο σε νέες ράγες θα είναι το 2029 ή 2030.
Ο Έβρος δεν έχει την πολυτέλεια να περιμένει αμέριμνος άλλα πέντε χρόνια. Γιατί το ερώτημα δεν είναι αν θα περάσουν οι ράγες, αλλά ποιος θα μείνει στον Έβρο να τις δει να λειτουργούν. Δεν είναι σχήμα λόγου. Είναι το μέλλον του τόπου.
-
Αν τα παιδιά φεύγουν,
-
Αν η γεωργία υποφέρει,
-
Αν οι νέοι δεν βλέπουν προοπτική…
…τότε, όση χρηματοδότηση κι αν εξασφαλιστεί, δεν θα φτάνει.
Γι’ αυτό και το στοίχημα δεν είναι μόνο οι υπογραφές και οι μελέτες, αλλά η κινητοποίηση όλων φορέων, πολιτών, Αυτοδιοίκησης, επιχειρήσεων , ώστε αυτό το έργο να μη μείνει «μία ακόμα εξαγγελία».
Για μια φορά, ας προλάβουμε τα έργα πριν μας προλάβει η εγκατάλειψη. Ο Έβρος μπορεί και πρέπει να είναι το “τρένο” της ανάπτυξης, όχι ο σταθμός της αναμονής.
