Με επένδυση‑μαμούθ 420 εκατ. €, η Hellenic Train φέρνει νέα ηλεκτροκίνητα τρένα για Αθήνα–Θεσσαλονίκη και προαστιακές γραμμές, όμως η Θράκη περιμένει ακόμη τον… τελευταίο συρμό!
Η Hellenic Train ανακοίνωσε την υπογραφή της σύμβασης με την Alstom για την προμήθεια 23 νέων ηλεκτροκίνητων συρμών Coradia Stream, συνολικού ύψους 420 εκατ. ευρώ, επένδυση που χαρακτηρίζεται η μεγαλύτερη που έχει γίνει στις χερσαίες μεταφορές της χώρας.
Η επένδυση, χρηματοδοτούμενη εξ ολοκλήρου από την εταιρεία, στοχεύει στην ανανέωση του στόλου, στην αναβάθμιση της ταξιδιωτικής εμπειρίας και στην ενίσχυση της ασφάλειας, με νέους κανόνες και αυστηρότερες ρήτρες στη σύμβαση με το Δημόσιο.
Την ώρα όμως που τα Coradia Stream ετοιμάζονται να «κουμπώσουν» στις ράγες του κεντρικού άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη και των προαστιακών, στη Θράκη οι γραμμές παραμένουν σιωπηλές εδώ και περίπου επτά χρόνια, με χιλιάδες επιβάτες να έχουν μάθει πια να μεταφράζουν κάθε εξαγγελία «εκσυγχρονισμού» σε ένα… μακρινό ενδεχόμενο.
Τεχνολογία, άνεση και ασφάλεια για όσους… έχουν τρένο
Τα νέα τρένα υπόσχονται χαμηλό δάπεδο χωρίς σκαλιά, 335 θέσεις ανά υπεραστικό και 362 ανά προαστιακό συρμό, μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, LED φωτισμό, ειδικούς χώρους για ποδήλατα, καρότσια και μεγάλες αποσκευές, καθώς και ενισχυμένη ηχομόνωση για πιο ήσυχο ταξίδι. Παράλληλα, ενσωματώνουν πλήρως ERTMS και ETCS για σηματοδότηση και έλεγχο σε πραγματικό χρόνο με δυνατότητα αυτόματης πέδησης, καθώς και TCMS ως «εγκέφαλο» του τρένου, δημιουργώντας ένα πολυεπίπεδο πλαίσιο ασφάλειας.
Όλα αυτά συνθέτουν την εικόνα ενός σιδηρόδρομου πιο σύγχρονου, πράσινου, με έως 10% χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας, 97% ανακυκλώσιμα υλικά και μικρότερο θόρυβο, στοιχεία που θα αποτελούν καθημερινότητα στις γραμμές όπου τα τρένα θα κυκλοφορήσουν – αλλά προς το παρόν όχι στις θρακικές ράγες, που παραμένουν μόνο σε επίπεδο… υποσχέσεων.
Χρονοδιάγραμμα μέχρι το 2027 και η Θράκη στο περίμενε
Το χρονοδιάγραμμα είναι σαφές: οι παραλαβές των συρμών ξεκινούν το δεύτερο τρίμηνο του 2027, η εκπαίδευση του προσωπικού αρχίζει από τον Ιανουάριο του 2026, ενώ η Alstom έχει αναλάβει 10ετές πρόγραμμα τεχνικής υποστήριξης.
Από τους 23 συρμούς, οι 12 θα εξυπηρετούν τον υπεραστικό άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη και οι 11 τα προαστιακά δίκτυα της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, αφήνοντας εκτός τουλάχιστον σε αυτή τη φάση οποιαδήποτε άμεση αναφορά στη Θράκη.
Έτσι, ενώ ο CEO της Hellenic Train μιλά για «ένα ταξίδι που αξίζει στους ανθρώπους μας» και για σιδηρόδρομο που «συναντά τις ευρωπαϊκές εξελίξεις με αυτοπεποίθηση», στη Θράκη το μόνο σταθερό δεδομένο είναι ότι εδώ και επτά χρόνια δεν ακούγεται σφύριγμα συρμού και η μεγάλη αγωνία είναι αν τα νέα κεφάλαια της σιδηροδρομικής ιστορίας θα γραφτούν ποτέ και σε αυτό το κομμάτι του χάρτη.
Η «υπόσχεση» του εκσυγχρονισμού και ο φόβος να μείνει η Θράκη πίσω
Η Hellenic Train και η Alstom παρουσιάζουν τα Coradia Stream ως ορόσημο με ευρωπαϊκό αποτύπωμα, καθώς ο τύπος αυτός λειτουργεί ήδη σε χιλιάδες συρμούς διεθνώς και θεωρείται πρότυπο αξιοπιστίας. Η ρητορική για έναν «ασφαλέστερο, πιο αξιόπιστο και βιώσιμο σιδηρόδρομο» είναι αναμφίβολα θετική, ειδικά σε μια χώρα που κουβαλά ακόμα βαριές σκιές από την τραγωδία των Τεμπών.
Όμως για τη Θράκη, που εδώ και χρόνια μετρά κενά δρομολόγια, ανενεργές γραμμές και χιλιοειπωμένες εξαγγελίες, η μεγάλη πρόκληση είναι να μη μετατραπεί και αυτή η επένδυση σε μια ακόμη «αφίσα εκσυγχρονισμού» που θα διαφημίζεται σε άλλους σταθμούς, ενώ τα δικά της κτίρια και ράγες θα συνεχίσουν να σκουριάζουν. Η ελπίδα και ταυτόχρονα η σιωπηλή απαίτηση των κατοίκων είναι απλή, όταν λέμε «ο σιδηρόδρομος αλλάζει», να σημαίνει ότι αλλάζει για όλους, και όχι μόνο για τον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη.
