Νέα αναστάτωση στη Θράκη από πληροφορίες για περιορισμό της χρήσης της κάρτας μόνιμου κατοίκου στα πλευρικά διόδια της Νέας Εγνατίας Οδού.
Η αγανάκτηση των οδηγών στη Θράκη, δίνει και παίρνει, με αφορμή μια νέα καταγγελία που έρχεται να ταράξει εκ νέου την καθημερινότητα των μετακινήσεων. Σύμφωνα με νέα μαρτυρία μόνιμου κατοίκου, κατά τη διέλευσή του από τα πλευρικά διόδια της Μέστης, υπάλληλος τον ενημέρωσε ότι επίκεινται αλλαγές στο καθεστώς της κάρτας μόνιμου κατοίκου.
Η καταγγελία που προκαλεί αναστάτωση
Όπως αναφέρει ο πολίτης στην καταγγελία του, η ενημέρωση που έλαβε ήταν κατηγορηματική. Σε λίγες ημέρες, η κάρτα μόνιμου κατοίκου δεν θα επιτρέπει την ελεύθερη ή προνομιακή διέλευση από τα πλευρικά διόδια, αλλά θα ισχύει αποκλειστικά και μόνο για τα μετωπικά.
«Είναι δυνατόν να συμβεί κάτι τέτοιο; Η νέα Εγνατία εφευρίσκει κάθε φορά νέους τρόπους για να μας σπάει τα νεύρα μάλλον», διερωτήθηκε ο κάτοικος, εκφράζοντας το κοινό αίσθημα της τοπικής κοινωνίας.
Η «παγίδα» της γεωγραφίας: Τι είναι τα μετωπικά και τι τα πλευρικά διόδια;
Για να κατανοήσουμε πώς στήνεται η νέα οικονομική επιβάρυνση, πρέπει πρώτα να ξεδιαλύνουμε την ορολογία:
- Μετωπικά Διόδια: Είναι οι κλασικοί, μεγάλοι σταθμοί που κόβουν κάθετα («στο μέτωπο») τον κεντρικό άξονα του αυτοκινητόδρομου (π.χ. Αρδάνιο, Ίασμος, Μέστη). Είτε ταξιδεύεις 5 χιλιόμετρα είτε 50, αν περάσεις από εκεί, πληρώνεις το ίδιο, ενιαίο αντίτιμο.
- Πλευρικά Διόδια: Είναι οι μικρότεροι σταθμοί που τοποθετούνται «στο πλάι», δηλαδή στις εισόδους και εξόδους των ανισόπεδων κόμβων (π.χ. Μέστη). Σχεδιάστηκαν θεωρητικά για να προσφέρουν μια πιο δίκαιη, αναλογική χρέωση. Πληρώνεις μόνο για το μικρό κομμάτι του δρόμου που χρησιμοποίησες για να μπεις ή να βγεις από την Εγνατία.
Η θέση του Υπουργείου: «Οι δωρεάν διελεύσεις ισχύουν»
Υπενθυμίζεται πως ο Υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος, μετά τις αντιδράσεις στη Βουλή, επιχείρησε να καθησυχάσει τους κατοίκους της περιοχής. Σύμφωνα με χθεσινές δηλώσεις του, το καθεστώς των δωρεάν διελεύσεων για τους ιδιώτες κατοίκους της Θράκης παραμένει σε ισχύ και χρηματοδοτείται από το Ελληνικό Δημόσιο. Μάλιστα, διευκρίνισε ότι η σύμβαση παραχώρησης που ενεργοποιήθηκε στα τέλη του 2025 προβλέπει μια μεταβατική περίοδο δύο ετών, κατά την οποία οι τοπικές μετακινήσεις καλύπτονται, ενώ προβλέπεται η δυνατότητα παράτασης ενός επιπλέον έτους.
Χαθήκαμε στη μετάφραση…
Την ώρα που οι επίσημες διαβεβαιώσεις μιλούν για κάλυψη των κατοίκων, αυτή η νέα μαρτυρία δημιουργεί ερωτηματικά.
Αυτή η πληροφορία, αν ισχύει, έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τα λεγόμενα του Νίκου Ταχιάου.
Υπενθυμίζεται πως η κάρτα μόνιμου κατοίκου θεσπίστηκε από το κράτος για έναν πολύ συγκεκριμένο λόγο, να μην “τιμωρούνται” οικονομικά οι πολίτες της Θράκης, επειδή η Εγνατία Οδός έκοψε τις περιοχές τους στη μέση, αναγκάζοντάς τους να πληρώνουν για τις καθημερινές τους δουλειές, το γιατρό ή το χωράφι τους.
Ωστόσο, η νέα εμπορική πολιτική της εταιρείας φαίνεται πως βρήκε το «παράθυρο».
Η εταιρεία αναγνωρίζει την ανάγκη δωρεάν διέλευσης μόνο όταν ο κάτοικος «κόβει» τον κεντρικό άξονα, αλλά θεωρεί ότι αν χρησιμοποιήσει έναν ενδιάμεσο κόμβο (πλευρικά διόδια), το ποσό είναι μικρό και αναλογικό, άρα μπορεί… να το πληρώσει από την τσέπη του.
Εφευρετικότητα με στόχο το κέρδος
Αν επαναλαμβάνουμε ισχύει κάτι τέτοιομ τότε πρόκειται για μια ξεκάθαρη στρατηγική μεγιστοποίησης των εσόδων του παραχωρησιούχου. Με το να αποκλείονται τα πλευρικά διόδια από το καθεστώς της ατέλειας, η εταιρεία καταφέρνει:
- Να εισπράττει χρήματα από την τοπική, καθημερινή κίνηση (αγρότες, επαγγελματίες, υπαλλήλους) που χρησιμοποιεί τους κόμβους.
- Να αναγκάζει τους οδηγούς είτε να πληρώνουν, είτε να μεταφέρονται στο υποβαθμισμένο και επικίνδυνο επαρχιακό οδικό δίκτυο.
Η «Νέα Εγνατία Οδός» αποδεικνύει για ακόμα μια φορά ότι η ιδιωτικοποίηση των δημόσιων υποδομών μεταφράζεται συχνά σε εφευρετικούς τρόπους επιβάρυνσης των πολιτών. Για τους κατοίκους της Θράκης, η καθημερινή μετακίνηση μετατρέπεται σε ένα διαρκές σαφάρι χρεώσεων, όπου ακόμα και η αυτονόητη ελεύθερη μετακίνηση στον τόπο τους μπαίνει κάτω από τον αστερίσκο της «αναλογικότητας».
