Κοινοβουλευτική αναφορά του βουλευτή Έβρου της ΝΔ προς το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών με αφορμή την επιστολή του ΚΤΕΛ Ν. Έβρου – Προειδοποιεί ότι η ομαδοποίηση του υπεραστικού και αστικού έργου σε ενιαία περιφερειακά πακέτα θα πετάξει εκτός αγοράς μικρούς μεταφορείς και θα αποσταθεροποιήσει το συγκοινωνιακό σύστημα.
Νέα κοινοβουλευτική παρέμβαση για κρίσιμο ζήτημα της τοπικής και εθνικής οικονομίας πραγματοποίησε ο βουλευτής Έβρου της ΝΔ και επίτιμος αρχηγός της ΕΛ.ΑΣ. Αναστάσιος Δημοσχάκης, αυτή τη φορά με αιχμή τις επικείμενες αλλαγές στον τρόπο που θα ανατίθεται το μεταφορικό έργο.
Με αναφορά που κατέθεσε στο Προεδρείο της Βουλής, διαβιβάζει προς την ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών την επιστολή του ΚΤΕΛ Ν. Έβρου Α.Ε., ζητώντας να ληφθούν σοβαρά υπόψη οι ενστάσεις και οι φόβοι που διατυπώνονται.
Σύμφωνα με όσα επισημαίνει το ΚΤΕΛ και υιοθετεί ο βουλευτής, ο σχεδιασμός για νέες διαγωνιστικές διαδικασίες προβλέπει παραχωρήσεις σε ενιαία Περιφερειακά Πακέτα, εγκαταλείποντας το μέχρι σήμερα μοντέλο επιμέρους διαγωνισμών. Αυτό, όπως υπογραμμίζεται, κινδυνεύει να αλλάξει ριζικά την «αρχιτεκτονική» του συγκοινωνιακού συστήματος, που μέχρι τώρα λειτουργεί σε μια πιο κατακερματισμένη αλλά ισορροπημένη βάση, με τη συμμετοχή πολλών διαφορετικών φορέων.
Κίνδυνος αποκλεισμού μικρομεσαίων και «μπερδέματος» στο έργο
Η βασική ένσταση που καταγράφεται στην επιστολή είναι ότι η ομαδοποίηση του συνόλου του υπεραστικού και αστικού έργου ανά Περιφέρεια θα ευνοήσει μόνο λίγους, πολύ μεγάλους «παίκτες», αφήνοντας εκτός μικρομεσαία ΚΤΕΛ και λοιπές μεταφορικές εταιρείες που δεν διαθέτουν την απαιτούμενη χρηματοοικονομική δύναμη.
Αυτό, κατά τον κ. Δημοσχάκη, δεν αφορά μόνο επιχειρηματικά συμφέροντα, αλλά και τον βιοπορισμό εκατοντάδων εργαζομένων που απασχολούνται στις τοπικές μεταφορικές δομές.
Παράλληλα, τίθεται ζήτημα επιχειρησιακής διαχείρισης. Η ανάθεση ενός τόσο μεγάλου και πολυσύνθετου έργου σε έναν αποκλειστικό φορέα ανά Περιφέρεια εκτιμάται ότι θα δημιουργήσει σοβαρές δυσχέρειες στον συντονισμό, την οργάνωση δρομολογίων και την κάλυψη των αναγκών σε απομακρυσμένες περιοχές, ειδικά σε νομούς όπως ο Έβρος, με μεγάλο γεωγραφικό εύρος και ακριτικά χωριά.
Ο βουλευτής ζητά έτσι από το Υπουργείο να εξετάσει με προσοχή τα επιχειρήματα του ΚΤΕΛ Έβρου και να διασφαλίσει ότι το νέο πλαίσιο δεν θα διαλύσει ένα σύστημα που, όπως τονίζει, έχει αποδειχθεί λειτουργικό και κοινωνικά αναγκαίο.
«Κοινωνικά και επιχειρησιακά επιβεβλημένη» η διατήρηση της σημερινής δομής
Στην αναφορά του, ο Αν. Δημοσχάκης χαρακτηρίζει «κοινωνικά και επιχειρησιακά επιβεβλημένη» τη διατήρηση της ισχύουσας δομής των διαγωνισμών, με επιμέρους αναθέσεις και όχι τεράστια περιφερειακά πακέτα. Συνδέει μάλιστα τις ανησυχίες του με την ανάγκη να μείνει όρθιο το συγκοινωνιακό δίκτυο που εξυπηρετεί καθημερινά μαθητές, εργαζόμενους, ηλικιωμένους και κατοίκους απομακρυσμένων περιοχών, για τους οποίους το λεωφορείο δεν είναι απλά μια επιλογή, αλλά ο μοναδικός τρόπος μετακίνησης.
Το αν η κυβέρνηση θα υιοθετήσει τις προειδοποιήσεις του και κυρίως, τις επισημάνσεις του ίδιου του ΚΤΕΛ Έβρου, μένει να φανεί στο επόμενο διάστημα, όσο ο διάλογος για το μέλλον των συγκοινωνιών «τρέχει» παράλληλα με τις μεγάλες αλλαγές στις δημόσιες συμβάσεις.
