Όλη η αλήθεια για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στις σήραγγες, τη διατήρηση των διοδίων χωρίς αυξήσεις έως το 2027 και το μεγάλο επενδυτικό πρόγραμμα του νέου παραχωρησιούχου στη Βόρεια Ελλάδα.
Η νέα εποχή για την Εγνατία Οδό βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, φέρνοντας στο προσκήνιο σημαντικές αλλαγές, απαντήσεις για τα κυκλοφοριακά μέτρα στις σήραγγες, τα διόδια και το μεγάλο επενδυτικό πρόγραμμα που υλοποιείται στη Βόρεια Ελλάδα.
Γιατί οι σήραγγες λειτουργούν με μία λωρίδα ενώ δεν εκτελούνται έργα;
Κατά την έναρξη της Παραχώρησης, καμία από τις σήραγγες της Εγνατίας Οδού δεν διέθετε πιστοποίηση από τη Διοικητική Αρχή Σηράγγων (ΔΑΣ), σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ευρωπαϊκής και ελληνικής νομοθεσίας. Για τον λόγο αυτό εφαρμόστηκαν Προσωρινά Μέτρα Ασφαλείας Σηράγγων, τα οποία:
- Έχουν εγκριθεί από τη ΔΑΣ και είναι απολύτως ευθυγραμμισμένα με τις ισχύουσες τεχνικές προδιαγραφές και τα πρότυπα ασφάλειας.
- Προβλέπονται ρητώς από τη Σύμβαση Παραχώρησης.
- Περιλαμβάνουν τον προσωρινό αποκλεισμό μίας λωρίδας κυκλοφορίας σε συγκεκριμένες σήραγγες και σε κοντινά τμήματα ανοικτής οδοποιίας.
Οι ρυθμίσεις αυτές δεν συνδέονται με την εκτέλεση έργων, αλλά εφαρμόζονται αποκλειστικά για λόγους ασφάλειας και αποτελούν προϋπόθεση για τη νόμιμη λειτουργία των σηράγγων μέχρι την ολοκλήρωση των απαιτούμενων αναβαθμίσεων και την έκδοση των σχετικών πιστοποιήσεων (βάσει της Οδηγίας 2004/54/ΕΚ και του Π.Δ. 230/2007).
Πού και σε ποια έκταση εφαρμόζονται οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις;
Οι περιορισμοί αυτοί αφορούν 35 σήραγγες μήκους άνω των 500 μέτρων, καλύπτοντας περίπου 50 χλμ. ανά κατεύθυνση, σε ένα συνολικό μήκος αυτοκινητοδρόμου που φτάνει τα 658 χλμ.
Γιατί πληρώνω διόδια; – Τι περιλαμβάνει η καθημερινή λειτουργία;
Τα διόδια στην Εγνατία Οδό καθορίζονται από τη Σύμβαση Παραχώρησης, η οποία έχει κυρωθεί από τη Βουλή των Ελλήνων και αποτελεί νόμο του ελληνικού κράτους. Συνδέονται άμεσα με το σύνολο των υποχρεώσεων του παραχωρησιούχου, όπως η λειτουργία του άξονα, η καθημερινή συντήρηση, τα περίπολα, η διαχείριση συμβάντων και τα έργα αναβάθμισης.
- Κυκλοφοριακός φόρτος: Η μέση ημερήσια κυκλοφορία ξεπερνά τις 250.000 διελεύσεις.
- Μηνιαίο επιχειρησιακό έργο:
- Περισσότερα από 2.600 συμβάντα τον μήνα.
- Περίπου 1.000 βλάβες υποδομών που επιλύονται μηνιαίως.
- Περίπου 15.000 κλήσεις στην τηλεφωνική εξυπηρέτηση.
- Κατά μέσο όρο 5.200 κλήσεις στη γραμμή έκτακτης ανάγκης (1077).
Πίσω από αυτή τη σύνθετη δραστηριότητα βρίσκεται η 24ωρη επιτήρηση, η διαχείριση κυκλοφορίας, οι καθαρισμοί και η άμεση αποκατάσταση ζημιών, με την υποστήριξη περισσότερων από 1.000 εργαζομένων στο πεδίο.
Τι ισχύει με τις τιμές και τις αυξήσεις;
Σήμερα, οι οδηγοί της Εγνατίας Οδού καταβάλλουν χαμηλότερο κόστος ανά χιλιόμετρο σε σχέση με τους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους της χώρας, λόγω της ανάγκης ανακατασκευής του άξονα. Επιπλέον, δεν προβλέπεται καμία αύξηση διοδίων, ούτε τιμαριθμική αναπροσαρμογή, τουλάχιστον έως το τέλος του 2027.
Πότε θα ολοκληρωθούν τα έργα και ποια είναι η πρόοδος;
Ο νέος παραχωρησιούχος ανέλαβε το έργο το 2026. Από τον Ιανουάριο βρίσκονται σε εξέλιξη λεπτομερείς επιθεωρήσεις σε οδόστρωμα, στηθαία ασφαλείας, ορύγματα, επιχώματα και τεχνικά έργα, με στόχο την πλήρη αποτύπωση της κατάστασης και τον καθορισμό των άμεσων παρεμβάσεων βαριάς συντήρησης.
Μέσα σε αυτούς τους πρώτους μήνες καταγράφονται ήδη σημαντικά ορόσημα:
- Η κατασκευαστική πρόοδος στον Κάθετο Άξονα Χαλάστρα – Εύζωνοι αγγίζει το 10%.
- Σε εξέλιξη βρίσκεται το πρόγραμμα ανακατασκευής που περιλαμβάνει έως το τέλος του έτους:
- Περίπου 120 χιλιόμετρα νέων ασφαλτοστρώσεων.
- 7 νέους χώρους στάθμευσης.
- Αντικατάσταση μεταλλικών στηθαίων με νέα πιστοποιημένα συστήματα σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ 1317 (έχουν ήδη κατασκευαστεί τα πρώτα 12 χιλιόμετρα).
- Εργασίες βαριάς συντήρησης σε κρίσιμες υποδομές
Το στρατηγικό πλάνο αναβάθμισης της 1ης πενταετίας
Στο πλαίσιο του ευρύτερου σχεδιασμού για την πρώτη 5ετία, οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν:
- Αναβάθμιση βασικών αξόνων σε σύγχρονη και ασφαλή διατομή με 2 λωρίδες κυκλοφορίας και ΛΕΑ ανά κατεύθυνση:
- Κάθετος Άξονας Χαλάστρα – Εύζωνοι: Από τον Α/Κ Αξιού (Α/Κ 19) έως τον Συνοριακό Σταθμό Ευζώνων (Ισόπεδος Κόμβος Ειδομένης στο τμήμα Α/Κ Αξιού – Α/Κ Πολυκάστρου).
- Κάθετος Άξονας Λαγκαδά – Σέρρες – Προμαχώνας: Από τον Α/Κ Λαγκαδά (Α/Κ 24) έως τον Συνοριακό Σταθμό Προμαχώνα (χ.θ. 95+500), στο τμήμα Χριστός – Κ. Αμπέλα.
- Υποδομές εξυπηρέτησης: Κατασκευή 12 αμφίπλευρων Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) και 19 χώρων Προσωρινής Στάθμευσης (Parking).
- Σήραγγες: Ανάταξη των υφιστάμενων συστημάτων και πλήθος εργασιών βάσει των Μελετών Ανάλυσης Κινδύνων Σηράγγων για τις σήραγγες άνω των 500 μέτρων.
- Ασφάλεια: Πλήρης αντικατάσταση των παλαιού τύπου στηθαίων με σύγχρονα συστήματα ΕΝ 1317 και εκτεταμένες τεχνικές, γεωτεχνικές και ασφαλτικές εργασίες.
Πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο στρατηγικό πλάνο που αναβαθμίζει ριζικά τις μετακινήσεις και την ασφάλεια σε όλη τη Βόρεια Ελλάδα. Είναι η νέα Εγνατία Οδός.
